...
... Алматы
USD
EUR
RUB

Сенат жүк тасымалындағы өзекті мәселелерді талқылады: теміржолдың тозуы 60%

Қазақстан теміржол желісінің тозуы 60%-ға жеткен, ал екі жолды желілер тек үштен бір бөлігін құрайды. Бұл жүк жеткізу мерзімін ұзартып, транзиттік әлеуетті шектеп отыр. Сенат төрағасы Мәулен Әшімбаев инфрақұрылымды жақсарту, қызмет көрсету сапасын арттыру және кедендік рәсімдерді жеделдету қажеттігін атап өтті, деп хабарлайды Almaty.news ақпарат агенттігі.

Өткен жылы Қазақстан аумағы арқылы 40 миллион тоннаға жуық транзиттік жүк тасымалданған. Ел Еуразияның басты логистикалық хабына айналуға ұмтылуда, бірақ бәсекелес бағыттардың өсуі жағдайды күрделендіріп отыр. Қазір Азия мен Еуропа арасындағы құрлықтық жүк тасымалының 85%-ы Қазақстан арқылы өтеді, негізінен автомобиль және теміржол көлігімен.

«Қабылданған бағдарламалар мен тұжырымдамалардың іске асырылуы саладағы жүйелі мәселелерді шешуге елеулі әсер еткен жоқ. Әр жолы жаңа бағдарламалар қабылдап, бірдей мәселелерді шешуге тырысамыз, бірдей мақсаттар қоямыз. Бұл қабылданатын құжаттардың тиімділігін бағалаудың жоқтығын көрсетеді», — деді ҚР Парламенті Сенатының депутаты Шакарым Бүктұғұтов.

Сенатор теміржол саласындағы төмен тарифтерді де сынға алды. Жүк айналымының 70%-ға жуығы өзіндік құннан төмен ставкалармен тасымалданады. «Қазақстан Темір Жолы» (КТЖ) бойынша бұл көрсеткіш ЕАЭО және ТМД елдері арасында ең төменгі. Соның салдарынан ұлттық компанияның қарызы 4,7 триллион теңгеге жеткен. Көлік министрі Нұрлан Сауранбаев тарифтерді біртіндеп көтеру қажеттігін мойындады, бірақ қарыздардың өсуіне қарамастан, кіріс 1,3 трлн теңгеден 2,5 трлн теңгеге дейін өскенін, 2035 жылға қарай КТЖ «Самұрық-Қазына» тобында ең жоғары дивиденд төлейтін компанияға айналатынын атап өтті.

«Қарыздың өсуі жағымсыз, бірақ оның қайда жұмсалғанын контексте қарау керек. КТЖ-ның өлім алдында тұрғаны туралы сөздер шындыққа жанаспайды», — деді министр.

Спикерлер жағдайды түзету үшін цифрландыруды белсенді енгізу және инфрақұрылымды жаңарту қажеттігін атап өтті. Жеке жобалар емес, бірыңғай ұлттық транзиттік жүйе құру керек. 2030 жылға қарай Қазақстан транзиттен шамамен үш триллион теңге табыс табуды жоспарлап отыр.

Дереккөз: Almaty.tv