Алматы қаласының жол қозғалысын ұйымдастыру және жолаушылар көлігі басқармасы негізгі магистральдарда түбегейлі өзгерістер енгізуді жоспарлап отыр, деп хабарлайды Almaty.news ақпарат агенттігі.
Басқарма басшысы Ержан Диханбаев РСК-да өткен брифингте мамандар Тимирязев көшесіндегі қаладағы жалғыз толыққанды BRT желісін бөлшектеу мүмкіндігін зерттеп жатқанын мәлімдеді. Алайда қоғамдық көлік бұл жерде кептелісте тұрмайды, ол үшін жаңа бөлінген жолақтар жасалады.
— Қазір (жолдың ортасындағы BRT желісімен) жолдың өткізу қабілеті айтарлықтай төмендеді, осыған байланысты бұл трафик Аль-Фарабиге ауысып, сол жерде сағат сайын үлкен кептелістерді байқап отырмыз. Бұл мәселені шешу үшін, өткізу қабілетін қалпына келтіру мақсатында Тимирязев көшесінде бір бағытты қозғалыс енгізу және автобус жолақтарын көше ортасынан жолдың шетіне көшіру қарастырылуда, — деді Ержан Диханбаев.
Брифингте басқарма биыл жол қозғалысын ұйымдастыру жөніндегі жаңа кешенді жобаларды әзірлеу үшін жол қозғалысын ұйымдастыру саласындағы сарапшылар мен Ұлттық ғылым академиясының ғалымдарын тартатынын хабарлады. 2026 жылы әзірлеуді аяқтап, 2027 жылы өзгерістерді енгізу уәде етілді. Қала тұрғындарын 2027 жылдың жазында жөндеу жұмыстарына байланысты уақытша қолайсыздықтар болуы мүмкін екендігі туралы ескертті, бірақ 2027 жылдың күзіне қарай нәтиже сезілетініне сендірді.
Аль-Фараби даңғылы бойынша ведомство 2026 жылы автобустарға арналған бөлінген жолақтар жобасын енгізуді жоспарлап отыр, бірақ басқа көлік түрлеріне арналған жолақтардың санын қысқартпау үшін.
— Қиындықтар бар, бірақ жауапкершілікті өзімізге алып, сол жерде автобус жолағын енгізгіміз келеді. Қазір жол қозғалысын ұйымдастыру схемасын әзірлеуді аяқтап жатырмыз, автомобильдерден жолақтарды алмаймыз, керісінше тарылту есебінен автобус жолағын жасағымыз келеді. Қазір жолақтардың ені 3,75 метрді құрайды, бұл енді қысқарту арқылы автобус жолағын қосуға мүмкіндік береді. Бұл өте кең жолақ, мұндай қорытындылар әлемдік тәжірибені зерделеу және талдау нәтижелері бойынша алынды. Жұмыс өткен жылдың күзінен бастап жүргізілді. Жазда Аль-Фараби, ВОАД, Солтүстік айналма жол және Рысқұлов көшелерінде автобус жолақтарын енгізуді жоспарлап отырмыз, көшелерді сақиналап, қоғамдық көлік үшін кедергісіз жол жасағымыз келеді, — деді Ержан Диханбаев.
Сонымен қатар, Райымбек даңғылы бойынша BRT жобасы қазір қайта қаралуда, сондай-ақ осы және басқа көшелерде қоғамдық көлікке арналған бөлінген жолақтарды ұйымдастыру да қайта қаралуда. Жобалар сараптамада жатыр.
Жол қозғалысын ұйымдастыру саласындағы сарапшы Елжан Чупеков Райымбектегі Емцова көшесінен Өтеген батыр көшесіне дейінгі дайын BRT учаскесін бөлшектеу күтілетінін түсіндірді.
— Бүгінгі күнге дейін BRT жобасын іске асыру туралы шешім қабылданған болатын, алайда LRT құрылысын іске асыру міндеті қойылды. Яғни, дәл осы учаске бойынша екінші деңгей. Қоғамдық көлік қозғалысының қайталануына жол бермеу үшін бүгінгі күні BRT жобасы қайта қаралуда, қоғамдық көліктің оң жақ шеткі жолақпен қозғалысы зерттелуде, сондықтан қазір іске асыру шамалы мерзімге тоқтатылды, — деп түсіндірді Чупеков.
Бұрын Тимирязев бойынша салынған BRT желісінің жалғасы деп аталған Желтоқсан көшесіндегі учаскеге келетін болсақ, оның тиімділігі қазір бақылануда. Елжан Чупеков Желтоқсанда іске асырылып жатқан жобаны әлі халықаралық тұрғыда толыққанды BRT деп санауға болмайтынын атап өтті, ал басқарма басшысы қазір қалада кезең-кезеңімен тәсіл қолданылып жатқанын түсіндірді: алдымен шешімдерді ең аз шығынмен сынап, олардың тиімділігін бағалайды. Сондықтан Желтоқсанда Тимирязевтегідей толыққанды BRT емес, автобустарға арналған бөлінген жолақтар ұйымдастырылған.
Дереккөз: Inform.kz