В Алматы готовят кардинальные изменения на ключевых магистралях: линию BRT на улице Тимирязева могут демонтировать, а на проспекте Аль-Фараби появятся выделенные полосы для автобусов, сообщает Almaty.news.
Руководитель управления организации дорожного движения и пассажирского транспорта Ержан Диханбаев на брифинге в РСК заявил, что специалисты изучают возможность убрать единственную в городе полноценную линию BRT по улице Тимирязева. При этом общественный транспорт не будет стоять в пробках — для него создадут новые выделенные полосы.
— Сейчас (с действующей линией BRT посередине проезжей части — прим. ред.) пропускная способность улицы сильно уменьшилась, в связи с чем данный трафик перебросился на Аль-Фараби и там мы сейчас видим большие заторы в часы пик. Для решения этого вопроса, чтобы вернуть пропускную способность, рассматривается одностороннее движение по улице Тимирязева с переносом автобусных полос с центра улицы на края проезжей части, — сказал Ержан Диханбаев.
В этом году управление планирует разработать новые комплексные проекты организации дорожного движения по улицам Алматы с привлечением экспертов и ученых из Национальной академии наук. Разработку обещают закончить в 2026 году, а внедрить изменения — в 2027 году. Жителей предупредили о возможных временных неудобствах летом 2027 года из-за ремонтных работ, но заверили, что к осени 2027 года результат будет ощутимым.
По проспекту Аль-Фараби ведомство планирует внедрить выделенные полосы для автобусов в 2026 году, не сокращая количество полос для другого транспорта.
— Есть сложности, но берем на себя ответственность и хотим внедрить там автобусную полосу. Сейчас заканчиваем разработку схемы организации дорожного движения, полосы у автомобилистов не забираем, а за счет сужения хотим сделать автобусную полосу. Сейчас ширина полос составляет 3,75 метра, данная ширина дает возможность за счет ее сокращения добавить автобусную полосу. Это очень широкая полоса, такие выводы получены, изучая мировой опыт и по результатам анализа. Работа проводилась с осени прошлого года. Летом планируем внедрять на Аль-Фараби, ВОАД, Северном Кольце и Рыскулова автобусные полосы, хотим закольцевать улицы и сделать беспрепятственный проезд для общественного транспорта, — сказал Ержан Диханбаев.
Проект BRT по проспекту Райымбека сейчас пересматривается, как и организация выделенных полос на этой и других улицах. Проекты находятся на экспертизе. Эксперт Ельжан Чупеков пояснил, что ожидается демонтаж уже готового участка BRT на Райымбека, от улицы Емцовой до улицы Утеген батыра.
— До сегодняшнего дня буквально было принято решение о реализации проекта BRT, однако была поставлена задача по реализации строительства LRT. То есть вторым уровнем именно по этому участку. Чтобы не произошло дублирование движения общественного транспорта, на сегодняшний день пересматривается проект BRT, изучается движение общественного транспорта по правой крайней полосе, поэтому сейчас пока реализация приостановлена на незначительный срок, — объяснил Чупеков.
Что касается участка по улице Желтоксан, ранее называемого продолжением линии BRT с Тимирязева, то за его эффективностью сейчас наблюдают. Ельжан Чупеков уточнил, что реализуемый на Желтоксане проект пока нельзя считать полноценным BRT в международном понимании. Глава управления пояснил, что в городе применяется поэтапный подход: сначала решения тестируют с минимальными затратами, чтобы оценить их эффективность. Поэтому на Желтоксан организовали выделенные полосы для автобусов, а не полноценное BRT, как на Тимирязева.
Источник: Inform.kz