Уже полгода на улице Желтоксан в Алматы работает выделенная автобусная полоса, но горожане спорят: можно ли называть её BRT, если скорость не впечатляет, сообщает Almaty.news.
На брифинге Региональной службы коммуникаций 20 мая 2026 года чиновники объяснили разницу в терминах. Маршрут длиной 4,6 км выбрали неслучайно: он должен связать действующий BRT на Тимирязева с будущим участком на проспекте Райымбек батыра и обеспечить непрерывное автобусное сообщение между югом и севером города.
Сейчас выделенную полосу тестируют. Эксперты анализируют эффективность проекта. Если результат не оправдает ожиданий, движение изменят без больших затрат.
Строительство линии на Желтоксан начали в конце апреля 2025 года, а завершили в декабре. В акимате тогда заверили, что проект снизит число конфликтов из-за пробок и парковок.
В северном направлении полоса проходит по правой стороне, в обратном — по левой. Для личного транспорта сохраняется одностороннее движение на север от проспекта Абая и прежнее количество рядов. Парковка вдоль дороги теперь запрещена.
По данным сайта госзакупок, на строительство BRT по Желтоксан выделили 4 миллиарда тенге, но фактически потратили 3 миллиарда.
Источник: Zakon.kz